Der Fahrrad Thread

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 07:35

Mit der Suchfunktion habe ich nichts gefunden, daher starte ich mal einen Thread. Es soll dabei nicht um die Aktivitäten der Profis gegen, sondern um einen Erfahrungsaustausch. Edit: Erfahrungsaustausch über Räder, Touren, Parts, usw.

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 07:40

Ich bin gerade auf der Suche nach einem neuen Fahrrad. Die Auswahl hat sich mittlerweile auf zwei Modelle reduziert.

Daher wollte ich mal fragen, ob zufälligerweise jemand Erfahrungen mit dem Stevens Jura ES 29 hat.

tuneman · Fr, 26. Aug. ’16, 08:12

Hallo,
ich weiss ja nicht so ganz genau wo Du den Einsatzbereich des Bikes siehst bzw. wie viel und wie extrem Du mit dem bike unterwegs bist...

Das von die beschriebe Bike hat aber alles was man als 'ambitionierter Hobby Mountainbiker' braucht.
--> komplett XT (besonders die XT-Scheibenbremsen sind eine Wucht - habe sie selbst auf einem Meiner Bikes verbaut)
--> die DT Swiss Laufräder sind nicht die Leichteste, aber eine sehr gute Optrion.
--> die verbauten FOX-Gabel und -Dämpfer sind 'obere Mittelklasse'
--> mit dem Schwalbe Nobby-Nic hast du gute Traktion auf Schotter und Waldboden

Was die Geometie betrifft muß da jeder seine Entscheidung treffen, da kann man keine Tipps geben.

Das Bike ist mit den 13,2 kg nicht das leichteste, aber ich finde das Preis-Leistungsverhälnis ist wirklich gut.

Ich denke da machst du nichts falsch.

Was ist die die Alternative ?

lG
Roland

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 08:36

Ja für mich ist das momentan auch der Favorit. Einsatzbereich ist die Feierabendrunde mit Kollegen, aber auch die All Mountain-Tour in den Alpen. Sicherlich etwas mehr im Flachland/Voralpen.

Aus der Entscheidung gefallen sind mittlerweile:

- Specialized Epic: billigere Parts, zu wenig Federweg (100mm)
- Specialized Stumpjumper: billigere Parts, 1-fach Schaltung, zu viel Federweg (150mm)
- Scott Genius 930: leicht weniger gute Parts als das Jura, dafür etwas teurer.

Im Rennen ist noch ein Testbike von KOBA (Big Sentiero 29). Dieses bestellt mir mein Mechaniker nun mal. Habe aber keine wirklichen Informationen zu den verbauten Parts.

Bzgl. Gewicht des Jura ES: Vermutlich werde ich mir zusätzlich andere Pneus kaufen für das Flachland. Den Nobby Nic ziehe ich dann für die Berge auf und den anderen habe ich für die übrigen Touren drauf.

tuneman · Fr, 26. Aug. ’16, 08:59

Laut Homepage hat das KOBA vierschiedene Konfigurationsmöglcihkeiten - beginnend bei der Shimano-SLX Ausstattung.
http://www.koba.ch/bikes/29-big-sentiero-gm

Bist Du Dir sicher, dass du auf Dauer die Muse aufbringst die Pneus auf Tourenbasis zu wechseln ? Solche Vorhaben bleiben meist Vorhaben

Die meisten haben dann ganze Laufradsätze zum schnellen Wechseln oder die Luxusvariante: für jeden Einsatzbereich eigene Bikes (Bei mir im Keller sind im Laufe der Jahre vom Rennrad bis zum 150mm All-Mountain 5 einsatzbereite Räder zusammengekommen

)

Achja: ich bin bekennender Specialized Fan, muß aber auch zugeben, dass sich die Firma den Namen ganz gut bezahlen lässt

silentsound · Fr, 26. Aug. ’16, 09:48

also ich fahre seit jahren mtb....die besten erfahrungen habe ich mit meinem jetzigen mtb gemacht.....specialized s works stumpjumper hc mit kompletter xtr gruppe...syntace felgen w 35, welche sich wirklich sehr gut fahren.

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 10:50

Zitat von: tuneman am Fr, 26. Aug. ’16, 08:59
Laut Homepage hat das KOBA vierschiedene Konfigurationsmöglcihkeiten - beginnend bei der Shimano-SLX Ausstattung.
http://www.koba.ch/bikes/29-big-sentiero-gm

Ja da habe ich schon viel herumgespielt... Wird einfach teuer. Insb. soll es eben schon die XT-Gruppe sein.

Zitat von: tuneman am Fr, 26. Aug. ’16, 08:59
Bist Du Dir sicher, dass du auf Dauer die Muse aufbringst die Pneus auf Tourenbasis zu wechseln ? Solche Vorhaben bleiben meist Vorhaben
Die meisten haben dann ganze Laufradsätze zum schnellen Wechseln oder die Luxusvariante: für jeden Einsatzbereich eigene Bikes (Bei mir im Keller sind im Laufe der Jahre vom Rennrad bis zum 150mm All-Mountain 5 einsatzbereite Räder zusammengekommen )

Ich nehme es mir mal für den Anfang vor. Mal sehen, wie oft ich das dann wechsle. Die Option einen zweiten Laufradsatz zu haben besteht definitiv.

Mein aktueller "Fuhrpark" besteht aus einem Rockhopper Hardtail und einem Alltags Crossbike. Es ist sicher nicht ausgeschlossen, dass ich irgendwann auch noch mehr Fahrräder habe. Aktuell soll es aber mal ein Fully sein, welches möglichst viel abdeckt.

Zitat von: tuneman am Fr, 26. Aug. ’16, 08:59Achja: ich bin bekennender Specialized Fan, muß aber auch zugeben, dass sich die Firma den Namen ganz gut bezahlen lässt

Ich bin auch grosser Fan von Specialized. Aber die Entwicklung geht bei denen einfach in eine falsche Richtung. Bspw. dass der Brain wieder verschwindet, dass das Stumpjumper in der Comp-Version nur noch 1x11 Schaltung hat, dass die verbauten Teile eher billig sind, dass das Stumpjumper plötzlich übertriebenen Federweg hat. Favorit wäre das letztjährige Stumpjumper FSR Comp 29 gewesen, aber das bekommt man nicht mehr.

tuneman · Fr, 26. Aug. ’16, 11:39

Zitat von: IamNINER am Fr, 26. Aug. ’16, 10:50
Ich bin auch grosser Fan von Specialized. Aber die Entwicklung geht bei denen einfach in eine falsche Richtung. Bspw. dass der Brain wieder verschwindet, dass das Stumpjumper in der Comp-Version nur noch 1x11 Schaltung hat, dass die verbauten Teile eher billig sind, dass das Stumpjumper plötzlich übertriebenen Federweg hat. Favorit wäre das letztjährige Stumpjumper FSR Comp 29 gewesen, aber das bekommt man nicht mehr.

100% agree.
vor allem diese 1x11 er Lösungen sind für meinen Einsatzbereich und meinen persönlichen Geschmack eine Entwicklung in eine falsche Richtung und an der Praxis vorbei.
Mein letztes MTB (das All Mountain war deshalb schon ein Marin XM8)

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 12:59

1x11 ist absolut okay, wenn man ambitioniert fährt. Insb. wenn man Rennen fährt. Dann wird man das Kettenblatt aber auch immer der Situation anpassen oder hat den Mechaniker, der das macht. Im Hobbybereich finde ich das eher unsinnig.

Beim Stumpjumper finde ich die Entwicklung einfach sehr schade. Das war DAS Trailbike. Dann haben sie das Camber entwickelt, aber das hat sich gegen das Stumpy nicht durchsetzen können. Statt das Stumpjumper top zu halten, verändert man es nun so, dass mehr Leute auf das Camber müssen, bietet aber da dennoch nicht mehr die alte Qualität.

NinersUlm · Fr, 26. Aug. ’16, 14:53

Will mich auch mal einbringen:

Ich selbst fahre derzeit ein Giant Trance 1.5 LTD. Ist ein 27,5er, komplett XT einschliesslich Naben und Bremsen, 34er Fox und den Fox-Dämpfer. Bin bisher sehr zufrieden damit.

Davor habe ich 2 Haibikes gefahren die einfach vom Preis-Leistungsverhältnis Top waren.

Die 1x11 ist wirklich nichts für den Hobbyradler, der Abends sein Bike schnappen will und noch einige KM machen möchte. Das Giant hat 2 Kettenblätter vorne, was für mich von nem 3er schon ne Umstellung war. Wobei für Bergauf ist die Abstufung wirklich besser und auf der Ebene macht es nicht viel aus.

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 15:47

Ja beim Rockhopper habe ich auch 2 Kränze. "Störend" ist das nur, wenn man in Mountainbike-fremden Terrain ist. Wenn die Breite Strasse leicht abfallend ist und man nicht wie eine Nähmaschine pedalen will, fehlt etwas der dicke Gang. Aber eben das braucht man beim Bike ja eigentlich nicht.

tuneman · Fr, 26. Aug. ’16, 20:04

Zitat von: IamNINER am Fr, 26. Aug. ’16, 15:47
Ja beim Rockhopper habe ich auch 2 Kränze. "Störend" ist das nur, wenn man in Mountainbike-fremden Terrain ist. Wenn die Breite Strasse leicht abfallend ist und man nicht wie eine Nähmaschine pedalen will, fehlt etwas der dicke Gang. Aber eben das braucht man beim Bike ja eigentlich nicht.

Ja genau das stört mich auch ein wenig bei 2 Kränzen. (und 1 Kranz geht für mich gar nicht) Ich fahre mich gerne eine halbe Stunde warm oder trete beim downhill (runterrollen kann jeder) und da gehen mir bald mal die Gänge aus....

IamNINER · Fr, 26. Aug. ’16, 20:39

Ich finde 2x11 schon optimal für das Bike.

Ich glaube es gibt ja auch 2 Konfigurationen: 22x32 und 24x34 oder so ähnlich.

tuneman · Mo, 29. Aug. ’16, 12:25

Der Vorteil von 2x11 ist natürlich, dass man nicht so viele 'doppelte' Gänge in der Übersetzung hat.
Gewichtsvorteil gibt bei 2x11 im Vergleich zu 3x 11 keinen, da die Ritzel bei 2x11 hinten ja bis 36 raufgehen können und dementsprechend schwerer als die bei 3x11 sind.

Falls benötigt hänge ich den Link für einen Online-Ritzelrechner rein. Ich finde das sehr hilfreich
http://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html

Duke · Mo, 29. Aug. ’16, 12:47

baut cannondale nicht auch gute MTB?

tuneman · Mo, 29. Aug. ’16, 13:03

Zitat von: Duke am Mo, 29. Aug. ’16, 12:47
baut cannondale nicht auch gute MTB?

Ja schon, sie sind auch sehr innovativ (siehe 'Lefty' - einarmige Federgabel) aber daduch sind sie für meinen Geschmack sehr überteuert.

Duke · Mo, 29. Aug. ’16, 13:10

ich persönlich halte von federgabeln überhaupt nichts. das fahrgefühl wird dadurch viel zu schwammig

tuneman · Mo, 29. Aug. ’16, 13:30

Zitat von: Duke am Mo, 29. Aug. ’16, 13:10
ich persönlich halte von federgabeln überhaupt nichts. das fahrgefühl wird dadurch viel zu schwammig

Da schau her - ein echter Purist.

Ich habe bei der Komplettrestaurierung meines ersten MTB (Specialized Stumpjumper Bj '92) auch auf den Einbau einer Federgabel verzichtet und mir stattdessen ein feines Karbonteil gegönnt.
Das nehme ich aber nur für Fahrten auf Asphalt oder modereten Schotterstrassen.

Für den Hardcore-Geländeeinsatz nehme ich doch das MTB mit 2x 140mm Federweg.

stig49 · Mo, 29. Aug. ’16, 15:22

Zitat von: Duke am Mo, 29. Aug. ’16, 13:10
ich persönlich halte von federgabeln überhaupt nichts. das fahrgefühl wird dadurch viel zu schwammig

Tapfer. Wenn Du fährst, was ich fahre, geht es aber überhaupt nicht ohne Federgabeln. Eine gute Federgabel lässt sich auch sehr genau einstellen, wie schnell sie reagiert oder nicht, ausserdem kannst Du sie ja mit einem Fingerdruck sperren. Ich würde nie wieder ohne vollgefedertes Rad kreuz und quer fahren, weil ohne Federung kannst Du Dir Deine Bandscheiben realtiv bald einzeln zusammensuchen.

stig49 · Mo, 29. Aug. ’16, 15:24

Zitat von: tuneman am Mo, 29. Aug. ’16, 12:25
Der Vorteil von 2x11 ist natürlich, dass man nicht so viele 'doppelte' Gänge in der Übersetzung hat.
Gewichtsvorteil gibt bei 2x11 im Vergleich zu 3x 11 keinen, da die Ritzel bei 2x11 hinten ja bis 36 raufgehen können und dementsprechend schwerer als die bei 3x11 sind.

Falls benötigt hänge ich den Link für einen Online-Ritzelrechner rein. Ich finde das sehr hilfreich
http://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html

Ich war lange gegen 2 mal 11 (hab selber ein schon ein paar Jahre altes Scott mit 3 mal 9), aber es ist doch NICHT SO SCHLECHT ;-) Macht manche Schaltvorgänge unter Druck echt einfacher.